Sběrné místo Chodouny 19SML/3050/SoPD/ZPZ a Dodatku č.1-
- projekt byl podpořen Ústeckým krajem
www.kr-ustecky.cz - dotace- Program na podporu odpadového hospodářství
Odpověď z Úřadu vlády na dopis dotčených obcí ohledně návrhů nových variant tras VRT vedenou mimo rezervu schválenou z Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje od roku 2011.
Odpověď MŽP a MMR na dopis dotčených obcí ohledně návrhů nových variant tras VRT vedenou mimo rezervu schválenou z Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje od roku 2011.
Díky projektu Odolná obec vznikla nová příručka pro naše obyvatele ohrožené povodní. Příručka je k prohlédnutí a stažení na stránkách projektu zde: http://odolnaobec.cz/2021/01/28/nove-prirucky-dorazi-do-schranek-v-chodounech-a-lounkach-na-jare/
Zápis z jednání 12.1.2021-informační schůzka k úseku VRT Roudnice n.L. - Litoměřice Správa železnic
VRT odkaz na video s komentářem nad novými trasami na https://youtu.be/53_5wNf8MQ4
Opravdu se nejedná o vysokorychlostní trať, ale pouze o regionální trať pro nákladní a osobní dopravu .
Odpověď z Ministerstva dopravy na dopis dotčených obcí.
Opravdu je prioritou naší vlády a ministerstev nekoncepčnost v územním plánování ???
Evropská koncepce Vysokorychlostních tratí tyto nově navržené trasy Správou železnic v květnu 2020 ničím nesplňují !
Vážení ministři, krajští zastupitelé, úředníci,
jako starostové obcí jsme byli dne 12. 1. 2021 seznámeni s nově navrženým trasováním vysokorychlostní trati Praha Drážďany (VRT) a se zpracovanou Studií proveditelnosti, schválenou Ministerstvem dopravy (Centrální komisí) v prosinci 2020. V důsledku této údajně české změny původní evropské koncepce VRT a propojení této rychlostní trasy s regionální obsluhou a také napojením nákladní (!) dopravy však vznikají těžko realizovatelná až neřešitelná zauzlení mnoha kolejí, která zaberou nejhodnotnější ornou půdu v ČR a navždy rozdělí nejen krajinu, ale zejména dlouhodobě budované funkční sídelní struktury. Předloženy jsou dvě varianty („modrá“ a „červená“). Sama studie však již na více místech textu konstatuje obtížnou realizovatelnost modré varianty, evidentně je tedy preferována a podrobněji rozpracována varianta červená.
V návrhu jsou likvidovány části obcí včetně některých domů, nebo jsou minimálně odsouzeny k trvalému poškození sousedstvím nové rychlostní trati v řádu metrů a desítek metrů od existující zástavby, mluvíme o rychlostech min. 250 km/h a frekvenci vlaků cca 150 denně. Z přepravní prognózy vyplývá počet 70 nákladních vlaků mezi Litoměřicemi a Ústím v r. 2020 a v r. 2046 pak 103 vlaků mimo tunel a dalších 50 vlaků tunelem. Kde je tedy proklamované dopravní odlehčení labskému údolí? Naší krajinou ale všech budoucích 150 vlaků denně projede, a to jsou jen ty nákladní.
Původní napojení hlavní trasy přes Lovosice s využitím stávajícího dopravního uzlu je logické, odpovídá prověřeným Zásadám územního rozvoje, lépe dokáže propojit různé druhy dopravy včetně lodní, obsloužit regionální města. Zároveň se jeví jako levnější, s omezením dopadů na lidi a kulturní krajinu. Pokud si zástupci Ústí nad Labem přejí zatížit střed města, budiž, na venkově takto postupovat nelze a zátěž městského typu je nepřípustná. Po nepovedené realizaci dálnice D8 je geologická situace sice strašákem, změna trasy ale musí být podložena podrobným geologickým průzkumem, který prozatím nebyl proveden. V případě odůvodněné modifikace trasy Středohořím by se měla trasa vracet k Lovosicím a zejména se přimknout k existující dálnici jako stávajícímu koridoru v území tak, jak bylo původně plánováno. K tomu je třeba vyřešit dobré propojení Lovosic a Litoměřic, které je mizerné a je stejně plánováno. Naopak oblast kolem Křešic a dále k východu je podle našich konzultací na ČGS geologicky méně stabilní a je zde řada sesuvných území, dokonce přesně v místě plánovaného zaústění nových tunelových portálů.
Přehuštěné území s hustou mozaikou vesnic, komunikací a vodotečí je zatíženo již dnes na hraně dopravní zátěže, kdy se v nejužším místě stísněné řekou Labe všechny trasy potkávají. Do této sítě je v podstatě technicky nemožné začlenit novou trasu, má-li splnit změněné funkce podle nových zadání.
Opakovaně tedy musíme konstatovat nekoncepčnost a nekomplexnost postupu při navrhování a zejména fatální důsledky navržených variant tras pro naše obce. Navržené trasy ignorují lidská sídla, krajinu i vodní toky.
Prozatím nikdo přesvědčivě neodůvodnil, proč dochází ke změně trasování a po léta platná trasa je zcela opuštěna. Žádáme důrazně návrat k původní koncepci a tím k dlouhodobé právní a majetkové jistotě v území a ke kultivovanému plánování v rámci zásad trvale udržitelného rozvoje života v krajině, což je základním smyslem územního plánování.
Dosavadní postup nahrává spekulacím, zda skutečné důvody nejsou jiné, například otevření těžby dalších ložisek štěrkopísku v labské kotlině. Těžaři se řídí zákony byznysu a dále zatěžují obyvatele krajiny hlukem a prachem.
Zbrklé plánování posledních měsíců vede ke ztrátě důvěry ve vlastní vládu a její rozhodnutí, vyvolá vlnu odporu a obrovské náklady na změny územních plánů a majetkový chaos. Kdo tyto změny a újmy obcím a lidem zaplatí?
Nařízení EP a Rady č.1315/2013 jako výchozí materiál ukládá vhodné napojení nových i rekonstruovaných spojení v logických uzlech, včetně například vnitrostátní lodní dopravy, zároveň podle čl. 28 ukládá postupovat nediskriminačním způsobem a ctít právo v členských zemích.
Jako starostové vnímáme dosavadní postup jako značně diskriminační, kdy s námi jedná pouze manažer a projektant se SŽ a v podstatě nám oznamují, jak trasa povede a jaké bude mít technické dopady u nás. Takto se to zkrátka nedělá, stát není firma a obce nejsou její zaměstnanci.
Požadujeme tedy opakovaně respektovat původní dlouhodobě sledovanou a v území zakotvenou trasu, v případně nutných změn pak důsledné multikriteriální prověření a porovnání v souladu s požadavky Stavebního zákona s odůvodněním, proč původní trasa není vhodná. Výše uvedené budeme požadovat i v případě pořizování změny ZÚR Ústeckého kraje.
Za dotčené obce jejich starostové…
VRT - Studie proveditelnosti je zveřejněna na stránce https://www.spravazeleznic.cz/vrt/vrt-drazdany-praha.
Přímý odkaz na studii: https://datashare.szdc.cz/ad/index.php/s/ygfxDim1siuv78a
http://odolnaobec.cz/2021/01/05/chodouny-dokoncily-digitalni-povodnovy-plan/
VRT - Nové železniční spojení Praha - Drážďany - žádost spolku rozVRTaná krajina z.s a odpověď Správy železnic
Připravili jsme pro vás snadný a rychlý způsob, jak mít aktuální informace z naší obce ve vašem mobilním telefonu, nebo tabletu. Stačí si zdarma nainstalovat mobilní aplikaci V OBRAZE.
Informace o otevření Sběrného dvora Chodouny
- středa od 16-18 hodin , sobota od 9-11 hodin. Pro občany Chodoun a Lounek
Integrované šetření v zemědělství 2020
Obchod potravin a smíšeného zboží v Lounkách čp.163 je nově otevřen od 14.8.2020.
Provozní doba pondělí až pátek od 7-18 hodin, sobota od 7-17 hodin a neděle od 8-14 hodin.
Ministerstvo dopravy- odpověď na nesouhlas obce Chodouny s variantou 3VRT Praha Drážďany
Vysokorychlostní trať Praha - Drážďany - nesouhlas obce Chodouny s nově navrhovanou Variantou III. v úseku Litoměřice -Praha, žádost o vyřazení z další přípravy. Zastupitelstvo obce Chodouny se zapojí do založeného a zapsaného spolku rozVRTaná krajina, z.s., který jsme založili v Chodounech . Do spolku se mohou přihlásit obce, fyzické i právnické osoby, které souhlasí s posláním, účelem a stanovami spolku. Žadatelé musí podat žádost o přistoupení do spolku a . Žádost nyní připravujeme a bude zveřejněna na www.stránkách obce Chodouny www.obecchodouny.cz.
Povolení k vjezdu automobilů NA MÍSTNÍ KOMUNIKACE k Labi se NEVYDÁVÁ .
Obec Chodouny poskytla pomoc obci Šumvald na odstranění následků bleskových povodní červen 2020, zapůjčili jsme 20 kusů vysoušečů a zašleme finanční dar . Dopravu zajistili dobrovolníci z firmy Vodica Závlahy, Kostelec n.Hané, Prostějov. Děkujme za pomoc při dopravě vysoušečů do obce Šumvald.
Příprava nového železničního spojení Drážďany- Praha- vysokorychlostní trať
(VRT). V úterý 2.6.2020 se uskutečnila první schůzka zástupců obcí Podřipska se zástupci Správy železnic. Zástupci nám představili tři nové varianty řešení na území Podřipska . První varianta vede okolo Oleška, Libotenic a dále k Litoměřicím. Druhá varianta mezi Rohatcemi a Hrobcemi , okolo Libotenic a dále k Litoměřicím. Třetí varianta vede podél Hrobců přes Labe mezi Lounkami a Chodouny a dále Polepy, Křešice, Třeboutice do Litoměřic. Správa železnic prověřuje vhodnost všech tří variant. V současné době nám nikdo nebyl schopný říci, která varianta by mohla být vhodná k případné realizaci. V Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje není ani jedna z těchto variant zanesena. V původních návrzích trasa VRT nebyla vůbec zmíněna, že by mohla vést po našich katastrech. Jelikož není nic rozhodnuto a je vše v prověřování, nemůžeme Vám více sdělit. Všechny nově navrhované varianty nejsou pro Podřipsko a Litoměřicko vhodné. Obec bude dále sledovat postup přípravy VRT. O návrzích SŽ Vás budeme informovat.
Diakonie - https://jsmesvami.diakonie.cz/.
Infolinka Diakonie (potřebuji či nabízím pomoc, hledám informace)
24 24 878 24 (po-pá 9-17)
Bezplatná linka krizové pomoci (potřebuji se svěřit se svým strachem, obavami)
800 567 567 (denně včetně víkendů 9-20)
Dnes Vám byla dodána Desinfekce Anti - Covid do každé domácnosti do plastových lahví polepených štítkem s návodem. Prosím věnujte pozornost ke způsobu použití alkoholové desinfekce
Ministerstvo životního prostředí -j ak nakládat s odpadem v době koronavirové pandemie
NEODKLÁDEJTE TŘÍDĚNÝ ODPAD VEDLE BAREVNÝCH KONTEJNERŮ. PLASTOVÉ OBALY SEŠLAPÁVEJTE A PAPÍROVÉ KRABICE BUĎ SEŠLAPÁVEJTE NEBO ROZTRHEJTE NA MENŠÍ KUSY A VLOŽTE DO KONTEJVERU! SNÍŽÍTE TAK RIZIKO NÁKAZY PRACOVNÍKŮ , KTEŘÍ VÁM PRAVIDELNĚ SVÁŽÍ ODPAD A I VAŠICH SPOLUOBČANŮ. DĚKUJEME ZA OHLEDUPLNOST.
Pobočka pošty Partner bude znovuotevřena od pondělí 16.3.2020 . Dnes od 14:30-17:30. Do pobočky prosím vstupujte jednotlivě.
Informace pro občany o koronaviru
Ceník úhrad za zřízení věcných břemen - služebností na nemovitostech ve vlastnictví obce Chodouny
Ordinační doba lékařské pohotovostní služby v Nemocnici Litoměřice a.s.
Čištění studní- nabídka
Ústecký kraj zprovoznil na čísle 776 250 609 informační sms systém, který na požádání sdělí údaje o případných omezeních na konkrétní autobusové lince. Aktuálně se tento informační servis týká oblastí Litoměřicko a Lounsko – západ obsluhovaných společností TD Bus a.s., kde dochází k častým a významným výpadkům spojů na více linkách, především z personálních důvodů.
--------------------------------------------------------------------------------
„Zlepšit informovanost občanů o autobusové dopravě je jedním z kroků, jakým můžeme momentálně z naší strany přispět ke stabilizaci situace v problémových oblastech. Odeslání sms je rychlejší a jednodušší než vyhledávání informace na internetu, ke kterému ani nemá každý přístup. Nadále ale platí, že můžeme poskytovat pouze takové informace, které obdržíme od dopravce. Ten je zodpovědný za provoz a měl by občany informovat, ale především jezdit a plnit smlouvu,“ vysvětlil náměstek hejtmana pro dopravu Jaroslav Komínek.
Cílem je informovat cestujícího, který ví, kam a jakou linkou chce jet, zda je na této lince v daném a nadcházejícím dni nějaké omezení. Služba funguje následujícím způsobem:
◾
Cestující pošle SMS ve formátu "DUK číslo_linky" na tel. číslo +420 776 250 609 („DUK“ musí být velkými písmeny) a následně obdrží informaci, zda jsou na lince omezení a případně jaká konkrétně. Za číslo linky se považuje poslední trojčíslí.
◾
Cena za odeslanou SMS je dle tarifu tazatele, přijatou SMS tazatel neplatí.
Příklad dotazu (textu SMS) na linku 552625 Litoměřice-Polepy-Hoštka-Štětí,Hněvice:
DUK 625
Souhrnné informace jsou nadále zveřejňovány na webových stránkách Ústeckého kraje v sekci Aktuálně (www.kr-ustecky.cz), na stránkách Dopravy Ústeckého kraje (https://www.kr-ustecky.cz/doprava-usteckeho-kraje.asp) a na facebooku Dopravy Ústeckého kraje.