Úřad práce ČR a jeho pomoc při finanční tísni spojené s růstem cen energií
Velký a nepochopitelný krok Ústeckého kraje proti zájmu VRT a místních obcí
rozVRTaná krajina z.s.- a její členské obce se již 2 roky snaží přesvědčit Správu železnic a kraj, že trasa nové Vysokorychlostní trati by měla být vedena v současně vymezeném koridoru schváleném v Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje - pokud je pro naši zemi tak potřebná???několik ukázek
Vysokorychlostní trať Praha- Drážďany - v pondělí 28.2.2022 se bude projednávat návrh Správy železnic na změnu Zásad Územního rozvoje Ústeckého kraje na jednání Zastupitelstva Ústeckého kraje.
Podklady k jednání zastupitelstva jsou zveřejněny na stránkách Ústeckého kraje www.kr-ustecky.cz (bod 8)
POLICIE ČR - NÁBOR NOVÝCH POLICISTŮ
rozVRTaná krajina z.s.a dotčené obce s třemi nově navrhovanými trasami vymezené mimo rezervu Zásad územního rozvoje Ústeckého kraje nesouhlasí.Požadovali jsme navrácení trasy vedení VRT do vymezeného koridoru schváleného od roku 2011 v Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje,prý to nelze.
Úřad práce ČR- OUTPLACEMENT- sdělení pro zájemce o zaměstnání
EKO-KOM osvědčení o úspoře emisí 2020
Oznámení vlastníkům a nájemcům pozemků v trase stavby "Vedení 400kV V450/V428, TR Výškov-TR Babylon"o vstupech na pozemky v termínu od 1.6.2021 do 30.11.2023
Sběrný dvůr obce Chodouny je otevřen ve středu od16 - 18 hodin a v sobotu od 9-11 hodin
Vážení občané,
obec Chodouny pro každého trvale hlášeného občana obce ve věku od 18 let výše zakoupila a daruje Vám dva nanorespirátory, pro domácnost jednu desinfekci na tyto respirátory. Nanorespirátory a desinfekci budeme roznášet po obcích ode dne 27.4.2021.
Elektrowin osvědčení
Vysokorychlostní trať -informace spolku rozVRTaná krajina z.s.
Sběrné místo Chodouny 19SML/3050/SoPD/ZPZ a Dodatku č.1-
- projekt byl podpořen Ústeckým krajem
www.kr-ustecky.cz - dotace- Program na podporu odpadového hospodářství
Odpověď z Úřadu vlády na dopis dotčených obcí ohledně návrhů nových variant tras VRT vedenou mimo rezervu schválenou z Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje od roku 2011.
Odpověď MŽP a MMR na dopis dotčených obcí ohledně návrhů nových variant tras VRT vedenou mimo rezervu schválenou z Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje od roku 2011.
Díky projektu Odolná obec vznikla nová příručka pro naše obyvatele ohrožené povodní. Příručka je k prohlédnutí a stažení na stránkách projektu zde: http://odolnaobec.cz/2021/01/28/nove-prirucky-dorazi-do-schranek-v-chodounech-a-lounkach-na-jare/
Zápis z jednání 12.1.2021-informační schůzka k úseku VRT Roudnice n.L. - Litoměřice Správa železnic
VRT odkaz na video s komentářem nad novými trasami na https://youtu.be/53_5wNf8MQ4
Opravdu se nejedná o vysokorychlostní trať, ale pouze o regionální trať pro nákladní a osobní dopravu .
Odpověď z Ministerstva dopravy na dopis dotčených obcí.
Opravdu je prioritou naší vlády a ministerstev nekoncepčnost v územním plánování ???
Evropská koncepce Vysokorychlostních tratí tyto nově navržené trasy Správou železnic v květnu 2020 ničím nesplňují !
Vážení ministři, krajští zastupitelé, úředníci,
jako starostové obcí jsme byli dne 12. 1. 2021 seznámeni s nově navrženým trasováním vysokorychlostní trati Praha Drážďany (VRT) a se zpracovanou Studií proveditelnosti, schválenou Ministerstvem dopravy (Centrální komisí) v prosinci 2020. V důsledku této údajně české změny původní evropské koncepce VRT a propojení této rychlostní trasy s regionální obsluhou a také napojením nákladní (!) dopravy však vznikají těžko realizovatelná až neřešitelná zauzlení mnoha kolejí, která zaberou nejhodnotnější ornou půdu v ČR a navždy rozdělí nejen krajinu, ale zejména dlouhodobě budované funkční sídelní struktury. Předloženy jsou dvě varianty („modrá“ a „červená“). Sama studie však již na více místech textu konstatuje obtížnou realizovatelnost modré varianty, evidentně je tedy preferována a podrobněji rozpracována varianta červená.
V návrhu jsou likvidovány části obcí včetně některých domů, nebo jsou minimálně odsouzeny k trvalému poškození sousedstvím nové rychlostní trati v řádu metrů a desítek metrů od existující zástavby, mluvíme o rychlostech min. 250 km/h a frekvenci vlaků cca 150 denně. Z přepravní prognózy vyplývá počet 70 nákladních vlaků mezi Litoměřicemi a Ústím v r. 2020 a v r. 2046 pak 103 vlaků mimo tunel a dalších 50 vlaků tunelem. Kde je tedy proklamované dopravní odlehčení labskému údolí? Naší krajinou ale všech budoucích 150 vlaků denně projede, a to jsou jen ty nákladní.
Původní napojení hlavní trasy přes Lovosice s využitím stávajícího dopravního uzlu je logické, odpovídá prověřeným Zásadám územního rozvoje, lépe dokáže propojit různé druhy dopravy včetně lodní, obsloužit regionální města. Zároveň se jeví jako levnější, s omezením dopadů na lidi a kulturní krajinu. Pokud si zástupci Ústí nad Labem přejí zatížit střed města, budiž, na venkově takto postupovat nelze a zátěž městského typu je nepřípustná. Po nepovedené realizaci dálnice D8 je geologická situace sice strašákem, změna trasy ale musí být podložena podrobným geologickým průzkumem, který prozatím nebyl proveden. V případě odůvodněné modifikace trasy Středohořím by se měla trasa vracet k Lovosicím a zejména se přimknout k existující dálnici jako stávajícímu koridoru v území tak, jak bylo původně plánováno. K tomu je třeba vyřešit dobré propojení Lovosic a Litoměřic, které je mizerné a je stejně plánováno. Naopak oblast kolem Křešic a dále k východu je podle našich konzultací na ČGS geologicky méně stabilní a je zde řada sesuvných území, dokonce přesně v místě plánovaného zaústění nových tunelových portálů.
Přehuštěné území s hustou mozaikou vesnic, komunikací a vodotečí je zatíženo již dnes na hraně dopravní zátěže, kdy se v nejužším místě stísněné řekou Labe všechny trasy potkávají. Do této sítě je v podstatě technicky nemožné začlenit novou trasu, má-li splnit změněné funkce podle nových zadání.
Opakovaně tedy musíme konstatovat nekoncepčnost a nekomplexnost postupu při navrhování a zejména fatální důsledky navržených variant tras pro naše obce. Navržené trasy ignorují lidská sídla, krajinu i vodní toky.
Prozatím nikdo přesvědčivě neodůvodnil, proč dochází ke změně trasování a po léta platná trasa je zcela opuštěna. Žádáme důrazně návrat k původní koncepci a tím k dlouhodobé právní a majetkové jistotě v území a ke kultivovanému plánování v rámci zásad trvale udržitelného rozvoje života v krajině, což je základním smyslem územního plánování.
Dosavadní postup nahrává spekulacím, zda skutečné důvody nejsou jiné, například otevření těžby dalších ložisek štěrkopísku v labské kotlině. Těžaři se řídí zákony byznysu a dále zatěžují obyvatele krajiny hlukem a prachem.
Zbrklé plánování posledních měsíců vede ke ztrátě důvěry ve vlastní vládu a její rozhodnutí, vyvolá vlnu odporu a obrovské náklady na změny územních plánů a majetkový chaos. Kdo tyto změny a újmy obcím a lidem zaplatí?
Nařízení EP a Rady č.1315/2013 jako výchozí materiál ukládá vhodné napojení nových i rekonstruovaných spojení v logických uzlech, včetně například vnitrostátní lodní dopravy, zároveň podle čl. 28 ukládá postupovat nediskriminačním způsobem a ctít právo v členských zemích.
Jako starostové vnímáme dosavadní postup jako značně diskriminační, kdy s námi jedná pouze manažer a projektant se SŽ a v podstatě nám oznamují, jak trasa povede a jaké bude mít technické dopady u nás. Takto se to zkrátka nedělá, stát není firma a obce nejsou její zaměstnanci.
Požadujeme tedy opakovaně respektovat původní dlouhodobě sledovanou a v území zakotvenou trasu, v případně nutných změn pak důsledné multikriteriální prověření a porovnání v souladu s požadavky Stavebního zákona s odůvodněním, proč původní trasa není vhodná. Výše uvedené budeme požadovat i v případě pořizování změny ZÚR Ústeckého kraje.
Za dotčené obce jejich starostové…
VRT - Studie proveditelnosti je zveřejněna na stránce https://www.spravazeleznic.cz/vrt/vrt-drazdany-praha.
Přímý odkaz na studii: https://datashare.szdc.cz/ad/index.php/s/ygfxDim1siuv78a
http://odolnaobec.cz/2021/01/05/chodouny-dokoncily-digitalni-povodnovy-plan/
VRT - Nové železniční spojení Praha - Drážďany - žádost spolku rozVRTaná krajina z.s a odpověď Správy železnic
Připravili jsme pro vás snadný a rychlý způsob, jak mít aktuální informace z naší obce ve vašem mobilním telefonu, nebo tabletu. Stačí si zdarma nainstalovat mobilní aplikaci V OBRAZE.
Informace o otevření Sběrného dvora Chodouny
- středa od 16-18 hodin , sobota od 9-11 hodin. Pro občany Chodoun a Lounek
Integrované šetření v zemědělství 2020
Obchod potravin a smíšeného zboží v Lounkách čp.163 je nově otevřen od 14.8.2020.
Provozní doba pondělí až pátek od 7-18 hodin, sobota od 7-17 hodin a neděle od 8-14 hodin.
Ministerstvo dopravy- odpověď na nesouhlas obce Chodouny s variantou 3VRT Praha Drážďany
Vysokorychlostní trať Praha - Drážďany - nesouhlas obce Chodouny s nově navrhovanou Variantou III. v úseku Litoměřice -Praha, žádost o vyřazení z další přípravy. Zastupitelstvo obce Chodouny se zapojí do založeného a zapsaného spolku rozVRTaná krajina, z.s., který jsme založili v Chodounech . Do spolku se mohou přihlásit obce, fyzické i právnické osoby, které souhlasí s posláním, účelem a stanovami spolku. Žadatelé musí podat žádost o přistoupení do spolku a . Žádost nyní připravujeme a bude zveřejněna na www.stránkách obce Chodouny www.obecchodouny.cz.